As 7 Partes do Motor Trifásico: Entenda na prática o que é o Motor elétrico trifásico

Como é “de praste” uma das maiores indagações que temos é: Everton, o existe dentro do motor trifásico?

Por isso neste vídeo você vai entender quais são as 7 partes que constituem o motor trifásico e qual a importância de cada uma para o funcionamento do motor elétrico.

Basicamente nós realizamos na prática a desmontagem de um motor elétrico trifásico separando-o em 7 parte distintas:

1 – Caixa de ligação [ 00:34 ]
2 – Tampa defletora [ 03:30 ]
3 – Hélice ou ventilador [ 04:32 ]
4 – Tampa traseira [ 05:18 ]
5 – Tampa dianteira [ 09:18 ]
6 – Rotor [ 11:52 ]
7 – Estator [ 13:32 ]

Observe que por mais que você conheça o motor elétrico, muitas vezes passa despercebido a questão de “Qual a finalidade e quais são as peças que constituem um motor elétrico trifásico ?”

Por isso resolvemos produzir este vídeo e lhe mostrar na prática cada uma no detalhe.

Assista o vídeo e entenda, se tiver alguma dúvida mande para nós, deixe nos comentário

Se quiser sugerir um vídeo, deixe nos comentários também.

Hoje são sete partes do motor elétrico trifásico esse vídeo eu vou mostrar você quais são as sete partes e nós vamos na prática desmontar esse e motor elétrico que está à minha frente agora, para que você consiga observar, literalmente, como são essas partes e quais são efetivamente qual a função de cada.  Antes de mais nada, é preciso tirar os adornos aqui e também pegar os meus óculos de proteção.

Então agora com meu óculos de segurança sem nos adornos metálicos. E nós vamos então para parte 1.

Parte 1 no motor elétrico: Caixa de Ligação

Nessa parte 1 no motor elétrico, nós estamos falando então da caixa de ligação. Antes de mais nada qual a finalidade dela?

A finalidade da Caixa de Ligação

Sua finalidade é disponibilizar para você os condutores que os quais aí serão utilizados para interligar o motor na rede elétrica trifásica. Vamos desmontar, inicialmente, a tampa do nosso motor. Vamos retirar os quatro parafusos aqui.

Desmontando a caixa de ligação

Observe o seguinte: acabei de tirar os parafusos da tampa da caixa de ligação. A caixa de ligação, na verdade, é o conjunto vocês estão vendo aqui daqui a pouco vamos desmontar essa interna, essa parte inferior da caixa de ligação. O que eu queria explicar para vocês é o seguinte: nós temos aqui essa borracha que é a borracha que garante pra mim a classe de isolação, a classe de proteção grau IP do nosso motor elétrico.

Para evitar que a umidade entre, temos aqui uma borracha para evitar essa inserção de líquidos e sólidos.

Vamos fazer o seguinte, vamos desmontar agora a parte inferior da nossa caixa de ligação e você já pode observar que, realmente, é neste local onde disponibilizamos então nós temos disponível os condutores que eu vou utilizar a alimentar um motor no modo de alimentação trifásica.

Desmontando a parte interna da caixa de ligação

Vamos desmontar a parte interna agora é aqui.

Bom então olha só antes de mais nada né, eu preciso tirar que é o prensa cabo para que eu consiga ter acesso a um parafuso. Então, eu vou usar aqui o alicate de pressão, só para soltar efetivamente nossa caixa de ligação.

Acabei de desmontar a caixa de ligação e, como você pode observar, na parte inferior da tampa, temos também uma outra borracha com mesmo aspecto de vedação dessa primeira parte do nosso motor elétrico.

Vamos fazer o seguinte: vamos deixar os parafusos na minha tampa. A caixa de ligação vai ser responsável por deixar disponível o acesso aos condutores que vai ligar o motor elétrico.

Parte 2: Tampa Defletora

Nós faremos então agora a desmontagem da tampa defletora.  O que vem a ser a tampa defletora?  A a tampa defletora, na verdade, é a tampa do nosso motor que vai ajudar que eu receba o ar aqui no meio externo – através do ventilador que daqui a pouco eu vou mostrar pra você – e distribua para a carcaça do mono-motor esse ar que tem a finalidade de refrigeração.

Então vamos desmontar ela aqui. Pois bem, tampa defletora é essa que vocês estão vendo aqui, e a finalidade dela, normalmente, é poder auxiliar com que a entrada do ar seja distribuída ao longo da carcaça do motor, afim de refrigerá-lo.

Parte 3: Hélice ou Ventilador

A parte número 3 aqui do nosso motor é o ventilador. Como se pode observar, ele é o responsável por fazer a retirada do ar externo (o ar frio) e, com auxílio da nossa tampa defletora, fazer com que esse ar se distribua na carcaça do nosso motor.

Desmontando o ventilador do motor

Então gente vamos montar ele? Vem comigo aqui então. O bom então nós temos aqui em mons o ventilador do nosso motor elétrico trifásico junto com ele o número quatro do motor depois também possam focar bastante agora porque uma caneta na marcação e vamos ter que marcar aqui ó a posição para o 12 304 exatamente para que eu nunca vou não faça depois da hora da montagem a inversão de posição agora porque não pode inverter a posição que eu não tenha um impacto.

Vamos assim o balanceamento do nosso motor logo um novo motor se eu montar errado uma das tampas o nosso motor pode ficar um pouco fora de posição e com acontecer alguma coisa como tributação ruído e assim por diante isso pode até causar aí é uma alguma informação do nosso motor é tão fofas aqui ó vou pegar aqui vou marcar nesse papo aqui ó placar um risco que esse risco ele vai estar parte da carcaça do motor e parte e movimenta tampa traseira aqui embaixo no marcador os riscos que é o segundo ponto é a posição exata do nosso motor no nosso país a nossa causa do motor e também da tam para fazer a mesma coisa mas também colocar três possuíam garante mesmo esta essa posição poderia também aquela que baixou 4 né mas não é tão necessário já fiz as três embarcações não constando necessário fazer essa marcação no quarto para fusão ou seja assim pois para desmontagem não soltará que esses parafusos e salvada do nosso motor é propósito ferry como [Música] olha só pedi aqui ó se você analisar o que nós fizemos até mesmo os parafusos eu marquei dá para ver direito nas imagens mas olha só marquei com um risco para identificar a posição 1 2 3 e 4 assim sucessivamente agora vamos sacar então essa tampa traseira do nosso motor para isso eu vou precisar fazer um esforço aqui normalmente o que dá o efeito não posso começar deslocando ela com alguns impactos mecânicos país utilizam uma marreta e uma moeda comum não tal começar preço tamanho do motor com a polícia civil dá uma renda de borracha só para ela e deslocando porque aí não vou reformar a cassems se a tampa verão a tampa traseira em si eu vou só fazer com que ela se desloca de posicionamento que as águas vão rolar então é bom jardim uma pancadinha daqui como marreta agora vou forçar aqui o nosso motor lá ele começar o ator fazendo na verdade não é só sair aqui ó bacana então retirar aqui nós temos uma espécie de borracha aqui junto com uma graça que abraça evitar a entrada de líquidos e acomodar na verdade o rolamento do nosso quarta parte desmontado aqui vou deixar aqui do lado vamos agora desmontar a tampa frontal do nosso motor eléctrico fox jack com ninguém da bancada o bom da mesma maneira que nós fizemos para tampa trazer aqui eu também vou marcar com a minha caneta de marcação não vou marcar aqui ó número um aqui marcar ó 2 outro lado de macau 3 depois a oposição e pelo mesmo motivo da tampa traseira não foi um lançamento aqui dessa tampa e que não vê nenhuma determinação ocorrido nosso motor quando estiver em funcionamento onde é que estão bons para a retirada dos parafusos novamente retirar os parafusos a tampa da parte frontal utilizará o martelo de borracha só para que a gente possa auxiliar aqui no deslocamento da nova tampa e depois não força a ela para ela sair na qual a nossa chave o kiko bacana agora então eu vou forçar que coloca chove [Música] alguns podem observar não consegui tirar a tampa frontal porque eu preciso tirar é só ver tudo que tem aqui o nosso outono vai ser fácil de ser retirado desse motor aqui talvez até dificuldade contra os maiores vão tirar daqui retirei aqui do nosso motor e agora sim eu vou conseguir retirar aqui ó olha cá então tá aqui ó motor na parte interna também vai ter um local que vai acomodar então é o momento do nosso os parafusos vela dentro dela pra que eu não confundo depois do lado e vamos para nossa próxima partida do motor o motor do rosto do nosso motor essa parte que integralmente à solta dentro do nosso motor nós temos aqui o dispositivo que efetivamente possa efetuar um movimento de rotação como ventiladores e assim por diante observar o rotor ele tem essa parte então isso e do outro a conseguir mostrar pra vocês aqui mas ele é todo feito de lâminas da terra para ver se você gosta pessoal eles ele é formado por uma série de lâminas para evitar as fugas de corrente interna e as perdas que teria com um bloco sólido o que eu tenho aqui neste nosso motor nós temos então as gaiolas que o eixo e os dois momentos que é o truque digo que eu tenha uma performance mais adequada vamos dizer assim que o nosso movimento de rotação ok vou deixar aqui do lado ele não vai rolando aqui é bacana muito bom e vamos ter nosso próximo possa para uma parte do motor elétrico sobre o estator se bem perto aqui ele bancada se dividiu uma emoção você na prática que então está tudo bem com um está torno do nosso motor é exatamente a parte que compreende aqui ó a função física das bobinas na instalação daquela bobinas que estão colocadas nas ruas do nosso estatuto da parte interna que eu seja difícil onde eu coloco principalmente as bobinas dentro do edifício também é essa a vida vamos assim é bom você entenda aqui que a forma com a qual eu coloco as bobinas aqui dentro você está à disposição do governo daqui é o que garante a música uma característica do motor como por exemplo se ele vai ter ou não 6 ou 12 pontos se ele vai ter uma velocidade de 1.800 3.600 900 mil e 200 rpm então a quantidade pólos depende de como eu faço a montagem do nosso fator e assim por diante mas essa parte técnica nós não vamos entrar em todos os detalhes aqui mas olha só eu tenho aqui então está todo eu tenho o como se pode observar aí nós temos os nossos meninos eu tenho a parte é do estator efetivamente que essa parte que tem vento formada também por chapas de uma liga de silício também qual é o nosso motor de chapinha ou seja embora as chapas formando assim está toda aqui vale lembrar também que o estator é esse conjunto do nessa parte que acomoda dúvidas se esta parte externa que a carcaça do nosso motor está acomodando um extrator vencido mas ela é a caça efetivamente seguinte no formato da capa do nosso entorno é toda estrategicamente com a forma que a temperatura interna gerada aqui nosso motor venha para a nossa caixa metálica fugido com a ventilação forçada do nosso ventilador eu consigo a refrigerar o nosso motor mais facilmente mais eficiente mas não são para acúmulo de poeira está bom o bastante para a refinação melhor positivo a gente saiba se você realmente é uma das muitas maneiras de saber se você curte nosso vídeo de outra coisa se você não recebe nossos vídeos um dos motivos você não está inscrito e nacional então se inscreve no final clica no simulado no youtube você receber toda vez que a gente pergunta novos vídeos que acontece todas as semanas no facebook também assim você também vai receber através do youtube e do facebook os nossos conteúdos nossos vídeos publicações e assim sucessivamente um grande abraço e até o nosso próximo